但是由于国外和国内用车环境的不同

作者: 开户送38体验金不限id汽车  发布:2019-08-15

这是一个ASK YYP里的问题,我觉得展开说比较尽兴。Q:在中国用车,哪些部分的损耗最大?这个问题说起来挺有意思的。汽车都有其正常的损耗,需要我们按时进行保养或更换。但是由于国外和国内用车环境的不同,保养的要求和标准也有很多不同。典型例子就是欧、美大部分车的换机油间隔里程都在2、3万公里,而国内很多车要求5000公里一换。不能说国内的厂商光为了赚钱,很多车在国内使用超过5000公里后,机油的性能确实衰减明显。这就是用车环境影响车辆性能(损耗)的直接例子。所谓用车环境,包括路面质量、空气质量、气候条件,以及驾驶方式和习惯。下面我想到的这些,就是因为上述各种要素,造成在国内用车环境里比国外更早性能衰退的部件:

1减震器

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2轮胎

国内用车环境,轮胎所承受的“劫难”肯定远远高于国外。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉,但往往是一些自然界异物,而在国内的公路上,你能实实在在地“收割”到钢钉、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。

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3车漆

相比欧美先进国家,国内的空气污染度高,路面风尘滚滚,所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏,爱干净的车主洗车的次数远高于国外,虽然脏了洗比不洗好,但洗车次数多,其实也会加快车漆的老化。

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4各类滤芯

这个很容易理解。滤芯就是车的防护罩,国内空气不好、油品不好,要过滤的东西自然多。国外的机油滤芯可以2、3万公里一换,空调滤芯可以3、5万公里才换。但国内视乎你的用车环境,有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。

5双离合变速箱

双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明,双离合在欧洲本土应用没什么问题,但多家供应商的双离合,在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?最主要原因就是,在中国的驾驶环境里,“走走停停”和“低速蠕行”这两种状态的发生时长要远远高于欧美。

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6座椅

为什么国内的车座椅会比国外老化快?主要原因是超载。别小看超载对座椅的损害,尤其是异常的承重(比如成年人脱了鞋踩在坐垫上),坐垫一旦塌陷了是很难复原的。

7远光灯

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8小结

最后提一个相反的问题:说了那么多高损耗部件,那么在中国用车,有什么部件是损耗特别小的呢?

我想来想去只有一个:转向灯(包括转向灯泡和转向灯拨杆)。原因很简单,很多中国人开车变道都不打转向灯呀。

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本文来自微信公众号:颜宇鹏-车言论(yypcar)

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关键词: 什么东西 最容易 用车

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